某電廠2×300MW機組汽輪機采用東方汽輪機廠生產的N300-16.7/537/537型高中壓合缸一次中間再熱凝汽式汽輪機，發電機采用東方電機股份有限公司生產的QFSN-300-2-20B型水-氫-氫冷發電機。汽輪發電機組軸系共有6個支持軸承，1瓦至6瓦均設有X、Y方向的軸振測量探頭。

　　汽輪機安全監控儀表由東方汽輪機廠成套設計供貨，系統采用德國EPRO公司的MMS6000系列產品，其測量結果可在DEH操作員站(OIS)監視，同時作為汽輪機自啟停控制系統的控制判據。

　　1.故障分析及處理

　　1.1第一次故障分析及處理

　　2014年1月9日6點06分，#1機組負荷180MW， 6Y軸承振動突然出現跳變，最高值達到214.4μm，歷史趨勢見附圖1。

　　【處理】：查詢歷史趨勢，當時#1-#6瓦除6Y之外的其他振動值均顯示正常，無明顯變化，大機瓦溫及回油溫度，軸承蓋振動均無明顯變化。由此推斷，此次6Y軸承振動信號跳變為測量故障，并非汽輪機實際振動大。

　　汽輪機軸承振動測量回路包括以下幾部分：測量探頭、探頭引線、探頭引線接頭、前置器、信號電纜、TSI機柜內端子排、柜內信號線、模件插槽、測量模件。以上環節如出現接線松動、接頭松動、模件插槽接觸不良、模件故障等均會造成信號跳變。

　　【處理】：在辦完軸振保護退出手續和工作票之后，開始對6Y檢測回路進行檢查、檢查和緊固接線端子，未發現有明顯的松動情況，測量電纜絕緣合格。

　　根據以往經驗，發生軸振信號跳變原因均為振動傳感器探頭信號電纜中間接頭接觸不良引起，所以此次處理對探頭引線中間接頭進行了酒精清洗，中間插頭用熱縮管進行了熱縮處理。

　　1.2 第二次故障分析及處理

　　2014年1月17日上午，6Y振動再次出現跳變情況，其現象與1月9日的現象一樣。

　　【分析】根據以往經驗，振動傳感器探頭信號電纜中間接頭接觸不良一旦發生過，很難通過接頭處理徹底根治。所以仍懷疑6Y振動傳感器探頭信號電纜中間接頭接觸不良造成再次跳變，但是也不能排除由于測量模件故障。

　　【處理】因機組正在運行，無法更換振動探頭，此次處理采取了取消接頭的非正規處理方案:

　　將6Y軸振探頭中間接頭剪斷，將線芯和屏蔽線用端子排連接。

　　為排除故障原因是否來自振動探頭和引線，將6X振動和6Y振動探頭的引線互換，即將6X探頭引線插到6Y前置器上。

　　為排除故障原因是否來自測量模件，將5瓦和6瓦振動測量模件進行了互換。

　　1.3 第三次故障分析及處理

　　2014年1月27日，6Y振動再次出現跳變，現象與前兩次一樣。

　　【分析】通過前兩次排查和處理，仍是6Y出現了振動信號跳變，因6X、6Y振動探頭、測量模件已進行了互換，因此排除了探頭和測量模件故障，只剩下6Y前置器故障沒有排除。

　　【處理】對6Y振動前置器進行了更換。

　　從2014年1月27日至今，未再出現6Y振動跳變現象。由此推斷，6Y振動信號跳變是因為前置器故障的原因造成的。

　　2.經驗分享

　　軸振測量信號跳變是MMS6000系列產品的常見故障，大多數是因為探頭引線中間接頭接觸不良引起的，有時經過反復處理仍不能徹底根治。雖然振動測量產品廠家要求不能隨意取消中間接頭，但是經過試驗驗證，取消中間接頭用端子排代替后，改造前后測量數值相同，并且測量穩定，未發生過任何異常現象，可見這種做法還是可行的，我司計劃在有機會時將改造后的探頭送檢，如能夠通過檢定，取消中間接頭用端子排代替的處理方案是可以推廣的。

　　3.結束語

　　汽輪機軸承振動信號跳變故障是TSI系統常見故障之一，本文通過收集實際發生的故障信息和處理經過，為相同或類似故障分析和處理提供了檢查思路，分享了故障處理經驗，對類似故障處理具有一定的借鑒意義。